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新闻详情
停车场，地下车库CO报警器中CO传感器的应用
日期：2025-04-18 00:09
浏览次数：43
摘要：一氧化碳（CO）做为一种无色无味的有毒性气体，随着私家车辆及地下车库的普及，其导致的中毒事件也频频见于报端。近年来国家对地下车库一氧化碳检测系统也开始要求，如《江苏省绿色建筑设计标准》8.6.3条规定：“设有机械通风的地下车库应对CO浓度进行实时监测和控制”。
地下车库是属于封闭或者半封闭的建筑，空气流通自然不会顺畅，地下车库的环境污染主要来源于汽车尾气，汽车尾气的主要成分是一氧化碳。对人体组织缺氧，心脏和大脑的影响显著。
当空气中的一氧化碳达到一定浓度的时候，CO报警器就会立刻报警。一氧化碳...
一氧化碳（CO）做为一种无色无味的有毒性气体，随着私家车辆及地下车库的普及，其导致的中毒事件也频频见于报端。近年来国家对地下车库一氧化碳检测系统也开始要求，如《江苏省绿色建筑设计标准》8.6.3条规定：“设有机械通风的地下车库应对CO浓度进行实时监测和控制”。
地下车库是属于封闭或者半封闭的建筑，空气流通自然不会顺畅，地下车库的环境污染主要来源于汽车尾气，汽车尾气的主要成分是一氧化碳。对人体组织缺氧，心脏和大脑的影响显著。
当空气中的一氧化碳达到一定浓度的时候，CO报警器就会立刻报警。一氧化碳气体是一种无色、无味、无刺激、有毒气体，人在吸入后造体缺氧，直至威胁生命。
一、车库一氧化碳（CO）的危害及产生
一氧化碳是无色，无臭，无味，对吸入对人体有十分大的伤害。它会结合血红蛋白生成碳氧血红蛋白导致人缺氧。常见的一氧化碳中毒症状，如恶心，呕吐，头晕，疲劳和虚弱的感觉，暴露在一氧化碳中可能严重损害心脏神经系统，会有后遗症。
根据测试，空气中的一氧化碳浓度达到50ppm时，健康成年人可以承受8小时；达到200ppm时，健康成年人2～3小时后，轻微、乏力；达到400ppm时，健康成年人1～2小时内前额痛，3小时后威胁生命；到800ppm时，健康成年人45分钟内，眼花、恶心、痉挛，2小时内失去知觉，2～3小时内死亡。
地下车库一氧化碳的产生主要源自于汽车发动机，当发动机怠速运行时，由于汽油燃烧不充分，会产生含有大量CO的尾气。地下停车场属于密闭环境，车辆进出比较频繁，所排放的尾气也不易排出，极易积累大量CO气体，导致停车场内弥漫着呛鼻的气味，损害人的身体健康。因此，地下车库、停车场内应配有送、排风系统，用新鲜空气进行置换，地下汽车库CO含量长期应低于25ppm，短期不应高于37.5ppm。
二、国内外CO标准及车库通风量要求
1、《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2002
规定：车间内允许高CO浓度为30mg/m3，当作业时间一次不超过30min时，CO允许浓度可放宽到100 mg/m3，当作业时间为10~20min内允许浓度为200mg/m3。
2、《工作场所有害因素职业接触限值》GBZ2-2002
工作场所空气中有毒物质容许浓度
3、欧洲Ⅱ号排放标准
以设计乘员数不超过6人(包括司机)，且总质量不超过2.5t的轿车为例。2004年1月1日以后我国将要实行的欧洲Ⅱ号排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g／km，碳氢化合物不超过0.5g／km；柴油车一氧化碳不超过1.0g／km，碳氢化合物不超过0.7g／km，颗粒物不超过0.08g／km。
4、《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005
地下停车库的通风系统，宜根据使用情况对通风机设置定时启停（台数）控制或根据车库内的CO浓度进行自动运行控制。停车库中CO容许浓度规定为（3~5）×10-6 m3/ m3。
4、国外法规车库中CO浓度限制
WHO（World Health Organization）1987：推荐CO暴露水平：1小时CO暴露水平——轻度劳动者不超过75ppm，重度劳动者50ppm；8小时CO暴露水平——低于25ppm。（世界卫生组织总则）
ANSI/ASHRAE 62-1989：即使不是连续占用的空间（如停车库）也要求通风，CO暴露限制——1小时35ppm，8小时9ppm。（美国）
加拿大：停车库可接受CO水平—1小时30ppm，8小时13ppm。
芬兰：停车库卫生规章限制CO暴露水平—8小时平均30ppm，15分钟平均75ppm
法国：停车库CO浓度20分钟100ppm，8小时50ppm。
德国：封闭停车设施，CO浓度的平均值—在半小时的期间不超过100pp（在离地面1.5m处测量）。
虽然各国的法规要求不同，但长期CO暴露水平限制在25ppm可以满足以上所有法律。
5、各国车库通风要求
日韩：通风量6.9~8.3 L/(s·m2)，根据车库大小和车辆类型变化。
芬兰：办公大楼的停车场通风量2.7 L/(s·m2)。
瑞典：建筑法律要求大型独立车库的通风量——至少0.9 L/(s·m2)。
法国：对地板面积大于20000 m2的封闭车库，通风量——167 L/(s·车)。
美国：封闭的停车库要求7.5L/(s·m2)。
德国：封闭停车设施通风量：小车库1.67 L/(s·m2)，大车库3.35 L/(s·m2)
中国：要求每小时换气6次，与法国规定十分接近。
6、结论：就以上数据结合烟羽理论智能型诱导风机的CO启动浓度应设为：30~40ppm。
三、地下车库一氧化碳（CO）检测系统的目的
目前，加装地下车库一氧化碳检测系统的目的主要有两个：
1、定期排风保证车库内一氧化碳浓度低于危害水平
2、根据地下车库内一氧化碳浓度进行排风，避免排风频率过高导致的能源浪费，属于节能考虑。
地下车库是属于封闭或者半封闭的建筑，空气流通自然不会顺畅，地下车库的环境污染主要来源于汽车尾气，汽车尾气的主要成分是一氧化碳。对人体组织缺氧，心脏和大脑的影响显著。
当空气中的一氧化碳达到一定浓度的时候，CO报警器就会立刻报警。一氧化碳气体是一种无色、无味、无刺激、有毒气体，人在吸入后造体缺氧，直至威胁生命。
一、车库一氧化碳（CO）的危害及产生
一氧化碳是无色，无臭，无味，对吸入对人体有十分大的伤害。它会结合血红蛋白生成碳氧血红蛋白导致人缺氧。常见的一氧化碳中毒症状，如恶心，呕吐，头晕，疲劳和虚弱的感觉，暴露在一氧化碳中可能严重损害心脏神经系统，会有后遗症。
根据测试，空气中的一氧化碳浓度达到50ppm时，健康成年人可以承受8小时；达到200ppm时，健康成年人2～3小时后，轻微、乏力；达到400ppm时，健康成年人1～2小时内前额痛，3小时后威胁生命；到800ppm时，健康成年人45分钟内，眼花、恶心、痉挛，2小时内失去知觉，2～3小时内死亡。
地下车库一氧化碳的产生主要源自于汽车发动机，当发动机怠速运行时，由于汽油燃烧不充分，会产生含有大量CO的尾气。地下停车场属于密闭环境，车辆进出比较频繁，所排放的尾气也不易排出，极易积累大量CO气体，导致停车场内弥漫着呛鼻的气味，损害人的身体健康。因此，地下车库、停车场内应配有送、排风系统，用新鲜空气进行置换，地下汽车库CO含量长期应低于25ppm，短期不应高于37.5ppm。
二、国内外CO标准及车库通风量要求
1、《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2002
规定：车间内允许高CO浓度为30mg/m3，当作业时间一次不超过30min时，CO允许浓度可放宽到100 mg/m3，当作业时间为10~20min内允许浓度为200mg/m3。
2、《工作场所有害因素职业接触限值》GBZ2-2002
工作场所空气中有毒物质容许浓度
3、欧洲Ⅱ号排放标准
以设计乘员数不超过6人(包括司机)，且总质量不超过2.5t的轿车为例。2004年1月1日以后我国将要实行的欧洲Ⅱ号排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g／km，碳氢化合物不超过0.5g／km；柴油车一氧化碳不超过1.0g／km，碳氢化合物不超过0.7g／km，颗粒物不超过0.08g／km。
4、《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005
地下停车库的通风系统，宜根据使用情况对通风机设置定时启停（台数）控制或根据车库内的CO浓度进行自动运行控制。停车库中CO容许浓度规定为（3~5）×10-6 m3/ m3。
4、国外法规车库中CO浓度限制
WHO（World Health Organization）1987：推荐CO暴露水平：1小时CO暴露水平——轻度劳动者不超过75ppm，重度劳动者50ppm；8小时CO暴露水平——低于25ppm。（世界卫生组织总则）
ANSI/ASHRAE 62-1989：即使不是连续占用的空间（如停车库）也要求通风，CO暴露限制——1小时35ppm，8小时9ppm。（美国）
加拿大：停车库可接受CO水平—1小时30ppm，8小时13ppm。
芬兰：停车库卫生规章限制CO暴露水平—8小时平均30ppm，15分钟平均75ppm
法国：停车库CO浓度20分钟100ppm，8小时50ppm。
德国：封闭停车设施，CO浓度的平均值—在半小时的期间不超过100pp（在离地面1.5m处测量）。
虽然各国的法规要求不同，但长期CO暴露水平限制在25ppm可以满足以上所有法律。
5、各国车库通风要求
日韩：通风量6.9~8.3 L/(s·m2)，根据车库大小和车辆类型变化。
芬兰：办公大楼的停车场通风量2.7 L/(s·m2)。
瑞典：建筑法律要求大型独立车库的通风量——至少0.9 L/(s·m2)。
法国：对地板面积大于20000 m2的封闭车库，通风量——167 L/(s·车)。
美国：封闭的停车库要求7.5L/(s·m2)。
德国：封闭停车设施通风量：小车库1.67 L/(s·m2)，大车库3.35 L/(s·m2)
中国：要求每小时换气6次，与法国规定十分接近。
6、结论：就以上数据结合烟羽理论智能型诱导风机的CO启动浓度应设为：30~40ppm。
三、地下车库一氧化碳（CO）检测系统的目的
目前，加装地下车库一氧化碳检测系统的目的主要有两个：
1、定期排风保证车库内一氧化碳浓度低于危害水平
2、根据地下车库内一氧化碳浓度进行排风，避免排风频率过高导致的能源浪费，属于节能考虑。
